Definition av ultralätt flyg

Ultralätt flyg uppdelas i två klasser: Tyngdpunktsstyrt (klass A) även kallat "trike" eller roderstyrt (klass B) som ser ut som ett vanligt flygplan.

Gemensamt för båda är:
Max flygvikt 450 kg.
Minst 175 kg tillsatsvikt för 2-sits och minst 95 kg för ensits
Max stallfart 35 knop (65 km/h) och då med max sjunkhastighet 800 fot/min.
Ultralätt får bara flygas under dager enligt VFR, med sikt till marken. Med UL får man inte flyga i mörker eller flyga på instrument (IFR). Man kan få ett tillägg på 10% till max startvikt om flygplanet är utrustat med pontoner. Max startmassa för tvåsitsigt flygplan blir då 495 kg.

Allmänt om ultrlätt flyg
Det ultralätta flygplanet har små krav i fråga om utrymme för start och landning, men lyder i luftrummet ändå under samma bestämmelser som övrigt privatflyg.

Låg vikt och i förhållande till vikten, stora bärande ytor, gör flygplanen vindkänsliga. Start och landning måste i princip alltid ske rakt mot vinden på äldre typer. Moderna typer är mer tåliga för sidvind. Vindhastigheter på 10-15 knop får man anse vara den övre praktiska gränsen för flygning. Skickliga och rutinerade piloter kan klara hårdare väder.

De ultralätta flygplanen utvecklas hela tiden. Dock skall man kanske inte ännu räkna med ett UL-flygplan som transportmedel i klass med de normalklassade, men för lokala flygningar till nöje och rekreation och som en mellanstation på väg mot ett privatflygcertifikat passar det utmärkt. En genomsnittlig aktionstid på ca 4 till 5 timmar och marschhastighet på 100-180 km/h och ännu högre för moderna typer, gör att det finns möjlighet att göra längre flygningar. Vid längre flygningar krävs noggrann planering med avseende på vindförhållanden och möjligheter till mellanlandningar för bränslepåfyllning. Ytterligare ett användningsområde är att bogsera segelflygplan, vilket oftast blir betydligt billigare än med normalklassade flygplan eftersom den lätta vikten gör att små motorer kan användas som drar betydligt mindre bränsle än normala flygmotorer.

Många tillverkar sina egna eller delar av sina egna ultralätta flygplan, bl.a använder bil- eller motorcykelmotorer för att dra ner kostnaden.

Förare av UL-flygplan skall ha uppnått en ålder av 18 år och skall inneha antingen:

 

Certifikat för ultralätt flygplan
Certifikat för flygplan
I båda fallen gäller att man skall ha inflygning på respektive typ. Typutbildning på ultralätt flygplan skall handhas av antingen flyglärare, flyginstruktör eller annan certifikatinnehavare som godkänts av KSAK som flyginstruktör på UL-flygplan. Typinflygning får även ske i 1-sitsigt flygplan. Anteckning om typutbildning skall göras i förarens flygdagbok. Där skall också all flygtid införas.

 

Följande gäller för utbildningen:

Medicinska krav
Som för PPL-A certifikat, dvs läkarkontroll med vilo-EKG, utförd av flygläkare. Efterföljande kontroller kan göras av vanlig läkare.

Ålderskrav
För närvarande 18 år, men eftersom man kan få PPL-A redan vid 17 år finns det möjligheter att söka dispens och påbörja utbildningen redan vid 16 år och med första soloflygning vid 17 år.

Övriga krav för ultralätt
Personutredning som görs av polismyndigheten och socialen. Motsvarar lämplighetsintyg för bilkörkort. Tillsammans med läkarundersökningen och ett personbevis är detta grunden för ansökan om elevtillstånd. Godkända teoretiska och praktiska prov som görs i flygskolan.

För att hålla ultralätt certifikatet giltigt
Du skall förnya det med tillhörande läkarundersökning beroende på ålder: 18 - 39 år 60 månader 40 - 49 år 24 månader 50 år och uppåt 12 månader

 

För att vara behörig att tjänstgöra som förare av ultralätt flygplan skall du under de senaste 12 månader ha gjort minst 10 starter och landningar under en sammanlagd tid av minst 5 flygtimmar, eller ha gjort en godkänd PFT inför en flyglärare under de senaste 12 månader. För att vara behörig att ta med en passagerare gäller dessutom att du har minst 15 timmars flygtid efter att certifikatet utfärdats, samt minst 10 starter och landningar med aktuell typ under de senaste 90 dagarna.